导语:据国外媒体报道,佛罗里达大学的研究人员发现,某种深海底的细菌能够大规模中工业排入地球大气层里的二氧化碳。贝博体育 1

1.交通运输噪声。城市交通业日趋发达,给人们工作和生活带来了便捷和舒适,同时也促进了经济的发展。但不能不看到,随着城乡车辆的增加,公路和铁路交通干线的增多,机车和机动车辆的噪声已成了交通噪声的元凶,占城市噪声的75%。据统计表明,北京是世界有名的噪声污染城市。虽然城市车辆不及日本的十分之一,
噪声程度却比日本高出1倍。特别是一些临街的建筑,受害极重。
2.工业机械噪声。这也是室内噪声污染的主要来源。由于各种动力机、工作机
做功时产生的撞击、摩擦、喷射以及振动,可产生七八十分贝以上的声响。这些声
响,像纺织车间、锻压车间、粉碎车间和钢厂、水泥厂、气泵房、水泵房都比较严
重,虽然都做了一定程度的降噪处理,但仍然不能从根本上消除机器本体上所产生
的噪声。
3.城市建筑噪声。特别是近年来城市建设迅速发展,道路建设、基础设施建设、城市建筑开发、旧城区改造,还有百姓家庭的室内装修,都造成了城市建筑噪声,建筑施工现场噪声一般在90分贝以上,最高达到130分贝。
4.社会生活和公共场所噪声。比如公共场所的商业噪声、餐厅、公共汽车、旅
客列车、人群集会、高音喇叭等。据统计,社会生活和公共场所噪声占城市噪声的
14.4%。
5.家用电器直接造成室内噪声污染。随着人们生活现代化的发展,家庭中家用电器的噪声对人们的危害越来越大,据检测,家庭中电视机、收录机所产生的噪音可达60至80分贝,洗衣机为42至70分贝,电冰箱为34至50分贝。近几年家庭卡拉
OK机广泛流行,有些人不顾他人的幸福,沉醉于自我的享受之中,这无形中又增加了噪声的污染强度。

由美国国家航空航天局设计制造的一艘名叫“火星2020”的火星车,将在2020年7月启程奔赴火星,对火星上的环境与地质过程进行更深入的探测,探寻火星上现在或曾经是否有可能存在生命。

“火星2020”还有另一项任务:它将携带一架被称为“火星侦查直升机”的航空器,试验这种航空器在火星上飞行的实际效果,为今后使用航空器在其他行星开展探测进行先锋式的技术验证。上个月,这架火星直升机刚刚在NASA喷气动力实验室中完成了在地球上的模拟飞行测试,为前往火星的实战做好了准备。

航空器探测优势独特

目前,对行星的探测手段主要有环绕探测、原位探测和巡视探测三种。环绕探测,主要通过运行在环绕火星、金星等其他行星的轨道上的航天器,利用遥感探测的手段来完成。遥感探测,通俗讲就是利用各种科学探测仪器在太空中给行星拍“照片”,但这些“照片”不只包含了行星表面的图像信息,一般还有光谱、高程等更为丰富的信息,能够反映行星表面的大气与矿物成分和地形起伏等特征。而原位探测则是利用在行星表面着陆的探测器,对探测器所在位置的岩石、大气或生物信息开展探测。巡视探测同样是在行星表面进行,但由于是由火星车这类可以移动的巡视器进行,因此探测范围能比原位探测有所扩展。

对于火星探测来说,环绕探测可以使我们获得有关火星较为全面的信息,而原位和巡视探测则能够使我们获得更为精细的信息,在这几种探测手段的相互配合下,科学家们已经对火星有了一定的了解。然而,由于实施环绕探测的探测器距火星表面的距离一般都在几百公里以上,不容易将火星表面的细节观察得特别清晰。同时,卫星对某一地点进行一次观测后,受运行轨道的限制,必须间隔很长时间后才会对该地点进行再次观测,难以对一些变化较快的现象进行连续观测。而原位探测和巡视探测的精细程度虽然较高,但原位探测仅能在着陆点展开,火星车等巡视器的行走范围也相当有限。以前不久刚刚结束工作的“机遇号”火星车为例,它在14年的工作过程中总共仅移动了45公里,相对于火星两万多公里的周长来说显得微不足道。

为了在连续探测时间、探测范围和探测精度这三个因素间达到更好的平衡,科学家们萌生了使用固定翼飞机或直升飞机这些在大气层中飞行的航空器,对火星开展探测的想法。由于航空器的飞行高度较低,因此只需搭载重量不大的探测载荷就能实现精度较高的遥感探测。同时,航空器在空中的移动速度比巡视器快得多,能在短时间内完成对一片区域的全面探测,并能在短时间内重访有重要现象发生的区域,对其进行连续监测。航空器的探测受地形影响较少,能够到达巡视器所无法到达的区域,并在那里着陆进行原位探测,因此探测任务的规划可以相当灵活。最后,航空器还可以充当“侦察兵”的角色,对巡视器前方的地形地貌和可能发生的现象进行先行探测,为科学家们决定巡视器下一步朝哪个方向移动提供关键数据。

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